描述:FESTO雙作用氣動(dòng)緩沖氣缸DSNU-20-50-PPV-A汽缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜,除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷
品牌 | 其他品牌 | 加工定制 | 否 |
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種類 | 輕型氣缸 | 氣缸數(shù) | 12 |
缸徑 | 20mm | 適用范圍 | 50 |
理論作用力 | -N | 最大負(fù)荷 | -N |
最大力矩 | -Nm | 重量 | 1kg |
FESTO雙作用氣動(dòng)緩沖氣缸DSNU-20-50-PPV-A
耐腐蝕等級(jí) CRC 2
環(huán)境溫度 -20 ... 80 °C
Germanischer Lloyd
在終端位置的沖擊能量 0.2 J
緩沖長度 15 mm
6 bar時(shí)的理論作用力,回復(fù)行程 158.3 N
6 bar時(shí)的理論作用力,進(jìn)程 188.5 N
0 mm行程時(shí)的移動(dòng)質(zhì)量 44 g
每10 mm 行程所增加的重量 7.2 g
0 mm行程時(shí)的基本重量 186.8 g
每 10 mm 行程的附加質(zhì)量系數(shù) 4 g
安裝類型 帶附件
氣動(dòng)連接 G1/8
材料備注 符合 RoHS
蓋子的材料信息 中性陽極氧化
鍛造鋁合金
密封件的材料信息 TPE-U(PU)
NBR
活塞桿的材料信息 高合金鋼, 耐腐蝕
氣缸缸筒的材料信息 高合金鋼, 耐腐蝕
FESTO雙作用氣動(dòng)緩沖氣缸DSNU-20-50-PPV-A
問題
1.汽缸是鑄造而成的,汽缸出廠后都要經(jīng)過時(shí)效處理,使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時(shí)效時(shí)間短,那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。
2.汽缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜,除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力,以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)汽缸的作用力,在這些力的相互作用下,汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
3.汽缸的負(fù)荷增減過快,特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開保溫層過早等,在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。
4.汽缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力,但沒有對(duì)汽缸進(jìn)行回火處理加以消除,致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力,在運(yùn)行中產(chǎn)生的變形。