ADVU-63-120-A-P-A短行程FESTO防水氣缸
ADVU-63-10-P-A 156559 緊湊型氣缸
ADVU-63-15-P-A 156560 緊湊型氣缸
ADVU-63-10-A-P-A 156645 緊湊型氣缸
ADVU-63-15-A-P-A 156646 緊湊型氣缸
非接觸式位置感測(cè)，活塞桿端頭帶外螺紋
氣動(dòng)連接  G1/8柱(頭)螺栓的材料信息  鋼, 鍍鋅
蓋子的材料信息  鍛造鋁合金
行程  1 ... 300 mm 活塞直徑  63 mm
緩沖  P: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板 裝配位置  任意
工作模式  雙作用 活塞桿末端  陽螺紋

ADVU-63-120-A-P-A短行程FESTO防水氣缸

耐腐蝕等級(jí) CRC  2
環(huán)境溫度  -20 ... 80 °C
在終端位置的沖擊能量  0.7 J
6 bar時(shí)的理論作用力，回復(fù)行程  1,750 N
6 bar時(shí)的理論作用力，進(jìn)程  1,870 N
0 mm行程時(shí)的移動(dòng)質(zhì)量  134 g
每10 mm 行程所增加的重量  107 g
0 mm行程時(shí)的基本重量  1,059 g
每 10 mm 行程的附加質(zhì)量系數(shù)  16 g

能源效率比較
我們研究的結(jié)果表明，在往復(fù)運(yùn)動(dòng)周期較短（小于1min）的水平往復(fù)運(yùn)動(dòng)中，電動(dòng)執(zhí)行器的運(yùn)行能耗通常低于氣缸的運(yùn)行能耗，即更節(jié)能。而在往復(fù)運(yùn)動(dòng)周期較長(zhǎng)（大于1min）時(shí)，氣缸竟然變得更節(jié)能。這先是由于終端停止時(shí)電動(dòng)執(zhí)行器的控制器通常需要消耗約10W的電力，而氣缸僅有電磁閥耗電和氣體泄露，一般低于1W，即終端停止時(shí)間越長(zhǎng)，對(duì)氣缸越有利；其次電機(jī)在連續(xù)旋轉(zhuǎn)條件下的額定效率可達(dá)90%以上，但在直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)（絲杠轉(zhuǎn)換）中的臺(tái)形加減速旋轉(zhuǎn)條件下的平均效率卻不到50%。在豎直往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，夾持工件的保持動(dòng)作要求不斷供給電流給電動(dòng)執(zhí)行器以克服重力，而氣缸只需關(guān)閉電磁閥即可，耗電極少。因此在豎直往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)電動(dòng)執(zhí)行器相比氣缸的能耗勢(shì)不是很大。
由上可見，電機(jī)本身效率很高，但在往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)中考慮其效率下降及控制器的電力消耗，電動(dòng)執(zhí)行器未必一定比氣缸節(jié)能，具體比較取決于實(shí)際的工作條件，即安裝方向、往復(fù)運(yùn)動(dòng)周期和負(fù)載率等。