FESTO標準氣缸DSNU-8-40-P-A詳細說明
緩沖P 緩沖PPS 緩沖PPV
兩端帶彈性緩沖墊• 兩端帶自調(diào)節(jié)氣緩沖• 兩端帶可調(diào)節(jié)氣緩沖
小型負載
低速
低水平?jīng)_擊能量
小型中型負載
低中速
中等水平?jīng)_擊能量
中型大型負載
高速
高水平?jīng)_擊能量
無需調(diào)節(jié)

節(jié)省時間
無需調(diào)節(jié)
功率大
功率非常大
不能用于與波紋管組件
DADB組合的軸承端蓋上。
僅快插接頭或帶柱狀連接螺
紋的單向節(jié)流閥（M或G
螺紋）與DSNUP結(jié)合使用
時，可用于氣源口。
波紋管組件保護氣缸（活塞
桿、密封件和軸承）免受多
種異物侵入，因此可防止過
早磨損失效。
僅可與加長活塞桿（K8）組
合使用。
P 兩端帶彈性緩沖墊
PPV 兩端帶可調(diào)節(jié)氣緩沖
PPS 兩端帶自調(diào)節(jié)氣緩沖
方形活塞桿（抗扭轉(zhuǎn)）
雙端活塞桿（活塞桿類型）
活塞桿加長外螺紋
活塞桿外螺紋，一端縮短
活塞桿內(nèi)螺紋（內(nèi)螺紋）
活塞桿特殊螺紋（特殊螺紋）
活塞桿前端加長
活塞桿上夾緊單元
耐熱密封件，可耐受120 °C（耐溫型）
低速（低速恒定運動）
低摩擦
氣缸所有外表面符合耐腐蝕等級CRC 3（耐腐蝕）

Festo氣缸體是由質(zhì)灰鑄鐵鑄成,它和曲軸承蓋裝在一起惶削,因此曲軸軸承蓋不能互換,只能裝在固定位置。氣缸體和曲軸箱鑄成整體。氣缸不另鑲缸套。氣缸體周圍鑄有加強筋,以提高其剛度。
Festo氣缸體在使用過程中,往往產(chǎn)生變形,從而破壞零件的幾何形狀,使配合表面的相對位置偏差增加。變形過允許限度時,將引起漏水、漏氣,沖壞氣墊等。氣缸體頂平面的翹曲,多是由于氣缸蓋螺栓扭力不均勻,螺孔周圍受螺栓拉力作用而凸起等原因所致。安裝時,應按規(guī)定扭力擰緊,不能將螺栓擰得過緊。分解后,應使用軟刷和溶劑清洗氣缸體。將氣缸體表面上的所有襯墊材料都刮干凈。使用精密直尺和厚薄規(guī),測量氣缸蓋襯墊接觸的表面是否有翹曲。翹曲值不得過0.05mm。如過上述范圍應予以修整。其方法是:
1、Festo氣缸體頂平面螺孔附近的凸起,可用油石推磨或用細銼刀修平。
2、Festo氣缸體與氣缸蓋襯墊接觸的表面不平,可用磨、銑的方法修復,也可用鏟刀鏟平,或涂上研磨膏,把缸蓋放在缸體上扣合研磨。用肉眼檢查各個氣缸是否有劃痕。如果發(fā)現(xiàn)有較深的劃痕,應對所有氣缸重新鍵孔。氣缸孔可經(jīng)兩次鈴磨。如果有必要時.應更換氣缸體。

FESTO標準氣缸DSNU-8-40-P-A詳細說明